De nombreuses initiatives dans la logistique pour réduire les coûts et
travailler sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Effets
d'annonce ou réel progrès ? surement un peu des deux, mais on peut penser
qu'un réel changement est en route :
Prenez Monoprix, ils annoncent plus de recours au transport fluvial (15 % de
ses volumes), et ont signés la charte des bonnes pratiques des transport de
Paris (source L'Usine Nouvelle) .
Le géant américain Wal-Mart a decidé d'aménager ses camions pour ne plus
avoir à mettre en route les moteurs pour utiliser le chauffage, la
climatisation etc..Cette mesure éviterait à leur flotte l'émission de 100,000
tonnes , et réduirait la consommation de 37 millions de litre de carburants par
an.
Le transport fluvial, pourtant plus éfficient que les autres types de
transport en terme d'émission, continue de s'améliorer, comme à bord des
nouveaux navires Maerk qui ont des systèmes de récupération de chaleur perdue à
l'échappement leur permettant d'économiser 10% de carburant.
McDonald utilise des camions multitempérature, permettant de livrer en une
seule fois les produits frais, surgelés et produits à température ambiante,
avec pour conséquence la réduction du nombre des camions sur la route.
Beaucoup de personnes pensent que "verdir" la logistique va
augmenter les coûts, mais si les réseaux fonctionnent plus éfficacement, par
définition, les réductions de gaz à effet de serre se
réduisent. Il faut surement repenser aux tournées de
ramassage de produits du type "tournée de lait" ou "milk run",
repenser la plannification interne pour arreter les
expéditions fractionnées en urgence...
Il y a un lien direct entre les émissions de carbone et l'éfficacité
d'une logistique et la réduction des coûts. Les sociétés commencent à
être plus conscientes de l'environnement. Les annonces ne sont pour l'instant
pas ou très peu suivies de compte rendu de mesure des résultats, mais on peut
penser que dés lors que des réductions de coûts sont possibles, l'essai se
transformera rapidement !
